四川物流面對復(fù)雜嚴(yán)峻的國際環(huán)境和艱巨繁重的改革發(fā)展穩(wěn)定任務(wù)，物流業(yè)面臨著結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化、降本增效等挑戰(zhàn)，也迎來了信息技術(shù)、智慧物流、市場升級(jí)等發(fā)展機(jī)遇。

 今年，我國物流業(yè)發(fā)展的前景與方向如何？企業(yè)面臨哪些機(jī)遇與挑戰(zhàn)？本文整理了同濟(jì)大學(xué)中國交通研究院分析的物流業(yè)發(fā)展十大趨勢，行業(yè)參考。

 1、物流市場增速或放緩

 2018年前三季度，我國社會(huì)物流總額增速為6.7%，比前三季度GDP增速高0.2個(gè)百分點(diǎn)，但季度增速逐步下滑。消費(fèi)物流仍保持較快增長，快遞業(yè)務(wù)量突破500億件，工業(yè)物流呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化，大宗物資和出口物流增速下降。2018年，我國GDP增長率為6.6%，最終消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到76%。

 受宏觀經(jīng)濟(jì)下滑、消費(fèi)需求增速回落、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境不確定的影響，今年我國物流強(qiáng)度將進(jìn)一步下降，物流市場規(guī)模增速或?qū)⑹照恋陀诮?jīng)濟(jì)增速，尤其是占主體地位的道路貨運(yùn)業(yè)受運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整等政策影響將更加低迷。但是物流市場結(jié)構(gòu)將持續(xù)優(yōu)化，大運(yùn)量、低附加值的物流需求進(jìn)一步降低，小批量、高附加值貨物的比重將大幅增長。

 2、內(nèi)貿(mào)物流市場釋放潛力

中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場。隨著我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，經(jīng)濟(jì)的對外依賴性將會(huì)逐漸降低，國內(nèi)市場具有更大的空間。今年，我國人均國內(nèi)生產(chǎn)總值將突破1萬美元，居民消費(fèi)升級(jí)、現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建、城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展不斷為國內(nèi)市場拓展新空間。

 今年的物流業(yè)將在促進(jìn)國內(nèi)市場供需匹配、支撐現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、降低國內(nèi)市場交易成本、創(chuàng)造新市場需求等方面發(fā)揮更加重要的作用。此消彼長，在物流市場規(guī)模保持中低速增長的總體趨勢下，出口加工導(dǎo)向下的大進(jìn)大出物流模式將不可持續(xù)，內(nèi)貿(mào)物流市場比外貿(mào)物流市場具有更大的發(fā)展?jié)摿Α?/span>

 3、新型物流基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模擴(kuò)大

 自動(dòng)駕駛、無人倉等技術(shù)的發(fā)展對物流基礎(chǔ)設(shè)施智能化的要求越來越高，建設(shè)互聯(lián)互通的物流聯(lián)網(wǎng)迫在眉睫。但是，我國存量巨大的物流基礎(chǔ)設(shè)施目前還達(dá)不到智能化的要求，推動(dòng)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的智能化改造將成為發(fā)展重點(diǎn)。

中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議將“5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)”定義為“新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”，并且提出“加大城際交通、物流、市政基礎(chǔ)設(shè)施等投資力度”，《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》提出以127個(gè)城市作為國家物流樞紐承載城市建設(shè)現(xiàn)代化物流運(yùn)行體系。預(yù)計(jì)今年，作為政府穩(wěn)增投的重點(diǎn)領(lǐng)域，智慧型物流園區(qū)、物流物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、農(nóng)村物流、冷鏈物流等新型物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資規(guī)模將進(jìn)一步加大。

 4、鐵路貨改運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整

 今年，國家鐵路計(jì)劃完成貨物發(fā)送量33.68億噸，同比增加2.8億噸，穩(wěn)步落實(shí)2020年比2017年增加11億噸的貨運(yùn)增量行動(dòng)目標(biāo)。隨著《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018－2020年）》的深入實(shí)施，鐵路貨運(yùn)市場化改革將繼續(xù)成為運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要助推力，以中鐵快運(yùn)與順豐合作發(fā)展高鐵快遞為標(biāo)桿，中國鐵路總公司混改將加快推進(jìn)。

 適應(yīng)多樣化、個(gè)性化、碎片化等物流市場需求特點(diǎn)，物流企業(yè)可深度參與鐵路貨運(yùn)市場化改革，加強(qiáng)與國鐵在貨運(yùn)價(jià)格、樞紐基地、技術(shù)裝備、運(yùn)輸組織、數(shù)據(jù)共享等領(lǐng)域的深度合作，積極創(chuàng)新高鐵快遞、零擔(dān)快運(yùn)、冷鏈班列、中歐班列、馱背運(yùn)輸、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)等市場化產(chǎn)品。

5、物流市場監(jiān)管轉(zhuǎn)向信用和數(shù)據(jù)

2018年，物流信息化建設(shè)深入推進(jìn)，國家綜合物流信息平臺(tái)實(shí)體化營運(yùn)，部分地區(qū)交通運(yùn)輸、海關(guān)、稅務(wù)、工商等部門積極開展政府物流信息平臺(tái)建設(shè)，20家部委就物流業(yè)嚴(yán)重違法失信市場主體及其有關(guān)人員實(shí)施聯(lián)合懲戒，物流業(yè)信用體系建設(shè)步入規(guī)范化軌道。信息技術(shù)的進(jìn)步為政府監(jiān)管提供了新的手段，貨運(yùn)市場監(jiān)管向?qū)崟r(shí)監(jiān)管、視頻監(jiān)管、遠(yuǎn)程監(jiān)管、平臺(tái)監(jiān)管發(fā)展，監(jiān)管信息透明化程度和監(jiān)管力度得到加強(qiáng)。

未來監(jiān)管的重點(diǎn)將由以審批為主的事前資質(zhì)監(jiān)管轉(zhuǎn)向以信用為主的事中事后監(jiān)管轉(zhuǎn)變。隨著區(qū)塊鏈技術(shù)商業(yè)化，物流信用記錄方式、契約規(guī)則將發(fā)生改變，物流信用系統(tǒng)、物流金融創(chuàng)新將具有極大的發(fā)展?jié)摿Α?/span>

 6、跨境電商物流成市場藍(lán)海

 習(xí)近平總書記在首屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)開幕式上強(qiáng)調(diào)“加快跨境電子商務(wù)等新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展”。國務(wù)院先后批準(zhǔn)在上海、杭州、寧波等35個(gè)城市設(shè)立了跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)，在跨境電商模式上進(jìn)行有益探索。菜鳥網(wǎng)絡(luò)已在杭州、香港、吉隆坡等城市設(shè)立首批6個(gè)電子商務(wù)樞紐，已落地馬來西亞、盧旺達(dá)、比利時(shí)三站?？缇畴娚痰臉I(yè)務(wù)模式已經(jīng)基本成熟。隨著我國消費(fèi)水平的升級(jí)，國內(nèi)消費(fèi)者對國外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的需求將會(huì)大大增加，推動(dòng)跨境電子商務(wù)等新業(yè)態(tài)新模式的快速發(fā)展，進(jìn)口導(dǎo)向的跨境電商物流將成為市場藍(lán)海。

 7、物流業(yè)務(wù)流程數(shù)字化改造

 推動(dòng)物流企業(yè)擁抱智能科技，加快推進(jìn)傳統(tǒng)企業(yè)業(yè)務(wù)流程的數(shù)字化改造，是物流業(yè)下一步發(fā)展面臨的艱巨挑戰(zhàn)。通過云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，把物流每個(gè)環(huán)節(jié)的信息轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)打通實(shí)現(xiàn)在線化，只是解決傳統(tǒng)物流企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化的第一步。更重要的是按照數(shù)字化的要求對業(yè)務(wù)流程及組織管理體系進(jìn)行重構(gòu)，推動(dòng)全流程的透明化改造，通過智能化技術(shù)賦能物流各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)效率提高和成本降低，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化。

 8、物流業(yè)和制造業(yè)深度聯(lián)動(dòng)

 伴隨新一輪產(chǎn)業(yè)革命以及中美貿(mào)易摩擦，全球產(chǎn)業(yè)布局和全球供應(yīng)鏈格局均將發(fā)展重大調(diào)整?！吨袊圃?/span>2025》將推動(dòng)我國的制造業(yè)加速向智能化、高端化、精細(xì)化發(fā)展，對于物流供應(yīng)鏈可視化、協(xié)同化、全球化和穩(wěn)健性的要求越來越高。作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要組成，物流業(yè)將在提升制造業(yè)核心競爭力方面發(fā)揮更加重要的作用。今年，這種趨勢將進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)深度聯(lián)動(dòng)融合發(fā)展。對于物流企業(yè)而言，競爭力的關(guān)鍵不再是單純提供物流運(yùn)營業(yè)務(wù)，而是能夠輸出上下游供應(yīng)鏈一體化的解決方案，實(shí)現(xiàn)制造、流通和消費(fèi)的無縫對接。培育具有國際競爭力的全球供應(yīng)鏈體系，將成為物流業(yè)和制造業(yè)深度聯(lián)動(dòng)融合發(fā)展的核心。

 9、區(qū)域物流一體化加速推進(jìn)

 2018年，港珠澳大橋通車，京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等城市圈（群）和區(qū)域一體化正成為引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的重要?jiǎng)恿υ础Ｍ苿?dòng)城市圈（群）一體化發(fā)展，要求打破傳統(tǒng)的城市行政邊界，在更大的范圍內(nèi)調(diào)整物流布局。今年，以京津冀協(xié)同發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)、長三角高質(zhì)量一體化三大國家戰(zhàn)略為核心，以基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、運(yùn)輸組織協(xié)同高效、信息資源共享應(yīng)用、管理政策規(guī)范統(tǒng)一、推動(dòng)區(qū)域物流與產(chǎn)業(yè)協(xié)同為重點(diǎn)，區(qū)域物流一體化將加速推進(jìn)。

 10、信息技術(shù)影響物流模式變革

 隨著新型信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，物流管理理念轉(zhuǎn)向以輕資產(chǎn)的形態(tài)管理重資產(chǎn)，推動(dòng)物流業(yè)跨界融合、動(dòng)態(tài)化演進(jìn)。2018年，物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用潛力已經(jīng)得到驗(yàn)證，今年人工智能和區(qū)塊鏈技術(shù)在物流領(lǐng)域?qū)⒂瓉響?yīng)用的爆發(fā)。信息技術(shù)對物流業(yè)的支持，也逐步由問題解決型向方案設(shè)計(jì)型過渡，新興技術(shù)給物流業(yè)帶來信息收集、精準(zhǔn)匹配及產(chǎn)業(yè)鏈整合的機(jī)會(huì)，同時(shí)也扮演著流量端口和精準(zhǔn)營銷端口的雙重角色。新零售的變革帶來線上線下的進(jìn)一步融合落地，推動(dòng)智慧物流加速前進(jìn)的