在德國(guó)西部城市杜伊斯堡8日至9日召開(kāi)的一個(gè)國(guó)際物流商會(huì)議上，歐洲物流商熱切關(guān)注中歐班列的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展情況。

德國(guó)杜伊斯堡港集團(tuán)負(fù)責(zé)人埃里希·斯塔克在會(huì)上表示，中歐班列不僅是一條貿(mào)易線(xiàn)路，它連接了不同市場(chǎng)，使世界工業(yè)和物流活動(dòng)發(fā)生變化，沿線(xiàn)國(guó)家都希望參與其中并受益。

“5年前，中歐班列最初在重慶和杜伊斯堡之間開(kāi)通時(shí)，我們就看好中歐班列的未來(lái)發(fā)展，當(dāng)時(shí)需要19天才能抵達(dá)，如今已縮短至11至12天，每周開(kāi)行超過(guò)20列，”斯塔克說(shuō)。近來(lái)，杜伊斯堡港集團(tuán)還和中國(guó)成都、香港的合作伙伴圍繞新建運(yùn)輸樞紐簽訂多項(xiàng)協(xié)議，以更好利用合作商機(jī)。

格魯吉亞鐵路公司首席執(zhí)行官馬穆卡·巴克塔澤說(shuō)，格魯吉亞參與了“一帶一路”倡議，認(rèn)為這一倡議將為沿線(xiàn)國(guó)家?guī)?lái)諸多積極影響。格魯吉亞也是亞投行的創(chuàng)始成員之一，期待通過(guò)各項(xiàng)合作促進(jìn)本國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化，為客戶(hù)提供更好服務(wù)。

參與中歐班列運(yùn)營(yíng)的俄鐵遠(yuǎn)東路橋公司首席執(zhí)行官托馬斯·卡格爾說(shuō)，相對(duì)于海運(yùn)和空運(yùn)，中歐班列是一種特殊的運(yùn)輸途徑，目前已作為一種非常可靠的運(yùn)輸方式被市場(chǎng)接受。班列全面建成后將獲得更高運(yùn)輸效率，拉動(dòng)歐洲和中國(guó)內(nèi)陸地區(qū)的運(yùn)輸和貿(mào)易，俄羅斯已經(jīng)在這方面有所收獲。他認(rèn)為，中歐班列未來(lái)一定能連通歐亞物流鏈條的每一個(gè)部分。

波蘭PKP貨運(yùn)公司業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理安娜·羅扎爾斯卡說(shuō)，波中兩國(guó)的良好關(guān)系使該公司對(duì)未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展有著良好預(yù)期，“中國(guó)政府向波蘭和波蘭運(yùn)營(yíng)公司提供了巨大幫助和支持，我們?yōu)榇朔浅８屑ぁ薄?/span>

中歐班列是指按照固定車(chē)次、線(xiàn)路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開(kāi)行，往來(lái)于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線(xiàn)各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。自2011年首次開(kāi)行以來(lái)，中歐班列發(fā)展勢(shì)頭迅猛，目前已累計(jì)開(kāi)行2000多列。