四川物流研究院總監(jiān)：成都高水平規(guī)劃建設西部國際門戶樞紐

經(jīng)濟全球化是當今時代世界經(jīng)濟的重要特征，任何區(qū)域的發(fā)展離不開全球資源、全球市場，誰距離世界最近，能夠快捷而高效地通達全球，誰就能夠贏得發(fā)展先機。法蘭克福依托國際空港和歐洲鐵路樞紐，構建起高效便捷、暢達全球的“空鐵聯(lián)運”體系，成為全球最重要的國際交通樞紐之一；迪拜依托國際港口和國際航空樞紐，是全球到達中東地區(qū)的門戶，成為全球三大貿(mào)易中轉中心之一。所以說，誰成為國際門戶樞紐城市，誰就能占據(jù)全球城市網(wǎng)絡體系的節(jié)點位置，就可能成為世界城市。
“成都建設西部國際門戶樞紐，既是服務國家開放戰(zhàn)略全局、帶動中西部開放開發(fā)的國家使命，也是成都沖刺世界城市的戰(zhàn)略抉擇。”四川物流研究院項目總監(jiān)廖世強稱，在經(jīng)濟全球化下，建設國際門戶樞紐和打造內(nèi)陸開放高地，必須放眼全球樹立國際視野。此次成都召開的對外開放大會明確提出要以全球視野謀劃國際戰(zhàn)略通道建設，體現(xiàn)了全面服務“一帶一路”建設，高水平建設國際門戶樞紐和內(nèi)陸開放高地，構建立體全面開放新格局的“國際成都范”。
高玉強表示，作為不沿邊不沿江不靠海的內(nèi)陸城市，“揚一益二”卻真實寫照了成都工商業(yè)的繁榮。歷史上，成都是古代西部地區(qū)連接中外的重要陸上商貿(mào)通道。成都是亞太人口稠密地區(qū)的地理中心，具備強大的國際中轉和分銷優(yōu)勢。成都建設西部國際門戶樞紐，可以充分依托國際空港、鐵路港“雙樞紐”的雙驅動，構建“空中絲綢之路走廊”和“國際陸海聯(lián)運走廊”戰(zhàn)略通道，形成以成都為核心的亞蓉歐“空中絲綢之路+陸上絲綢之路”立體大通道體系。“此次對外開放大會上，提出加快布局‘48+14+30’的國際航空客貨運戰(zhàn)略大通道，充分彰顯成都的區(qū)位優(yōu)勢、基礎優(yōu)勢。”高玉強稱，成都天府國際機場計劃于2020年建成投用，成都是國內(nèi)繼北京、上海之后擁有雙國際樞紐機場的城市，“一市兩場”將為成都全面構建覆蓋全球的國際航空干線網(wǎng)絡提供很好的載體。而此次大會也清晰地描繪出成都的未來國際航空干線網(wǎng)絡“藍圖”，其中包括實現(xiàn)至全球門戶機場“天天有航班”。
在高玉強看來，圍繞高水平建設國際門戶樞紐和內(nèi)陸開放高地，成都明確提出要以全球視野謀劃國際戰(zhàn)略通道建設、以供應鏈思維謀劃國際物流體系建設、以自貿(mào)區(qū)為載體謀劃國際投資貿(mào)易平臺建設、以服務國家總體外交謀劃國際交往中心建設，彰顯出成都構建立體全面開放新格局，高水平規(guī)劃建設西部國際門戶樞紐，全面提升成都在全國開放新格局中的戰(zhàn)略地位。